tester spalin w układzie chłodzenia

Po prostu pęka. Jeśli takie auto trafiło by do mnie to wykonał bym następujące czynności : 1) pomiar ciśnienia sprezania- jeśli nic by to nie wyjaśniło to- 2) test na obecność spalin w układzie chłodzenia - jeśli nic by to nie wyjaśniło to- 3) napompowanie układu chlodznie ciśnieniem i obserwacja czy ciśnienie spada czy 28 views, 1 likes, 0 loves, 0 comments, 1 shares, Facebook Watch Videos from Truck-tychy.pl: Tester Szczelności Uszczelki pod Głowicą do Pomiaru Zawartości CO2 w Układzie Chłodzenia Tester został Do takiej sytuacji często dochodzi wtedy, gdy auto posiada w układzie fabryczny koncentrat, który powinien być rozcieńczony wodą demineralizowaną w stosunku 50:50. Jeśli kierowca uzupełnia tylko braki wody, a nie koncentratu, zmniejsza się ilość glikolu oraz substancji chroniących przed korozją, pienieniem, kamieniem itd. Charakterystyka manometru testo 511. Wysoko precyzyjne: pomiar ciśnienia bezwzględnego z dokładnością do +/-3 hPa. Duży zakres pomiarowy: 300–1200 hPa. Pasuje do każdej kieszeni: jest małe, poręczne i praktyczne. Wszechstronne: idealne rozwiązanie do kompensacji ciśnienia bezwzględnego przy pomiarach prędkości przepływu przy Analiza spalin jest diagnostyczną metodą pomiarową (stosowaną w czasie badania silników o zapłonie iskrowym), która umożliwia dokładne określenie ilości poszczególnych składników spalin w wydalanych do otoczenia gazach spalinowych. Pomiar ten polega na ilościowym określeniu objętościowego udziału składników spalin w Why Is Dating So Hard For Guys. 139,00 zł brutto Przyrząd pozwala na łatwą diagnozę i szybkie wykrycie uszkodzeń uszczelki pod głowicą. W przypadku uszkodzonej uszczelki pod głowicą lub samej głowicy część gazów spalinowych. zawierających CO2 trafia do układu chłodzenia. Zasada działania przyrządu opiera się właśnie na pomiarze zawartości CO2 w układzie chłodzenia. Płyn reakcyjny w komorze testera będzie reagował z gazami z układu chłodzenia i w przypadku zwiększonej zawartości CO2 zmieni barwę. Dwukomorowa konstrukcja przyrządu (z filtrem pomiędzy komorami) pozwala na odseparowanie pozostałości w pierwszej komorze (np. kropel płynu chłodniczego). które mogłyby negatywnie wpłynąć na wynik testu. ZASTOSOWANIE: • WSZYSTKIE MARKI SAMOCHODÓW ZESTAW ZAWIERA • Przyrząd do pomiaru szczelności • Ręczna pompka do zasysania gazu z układu chłodzenia • Pojemnik z płynem reakcyjnym • Pusty pojemnik na zużyty płyn • Przyłącze zakończone szybkozłączką Adaptery: Mercedes-Benz, GM (buick), JeepPeugeot, Subaru, Chrysler, Acura, GM (Nova, Spectrum and Sprint) Mitsubishi, Nissan, Mazda, Toyota, Infiniti, Geo, Suzuki, Isuzu, FordHonda, Toyota, Suzuki, Mitsubishi, Chrysler, Acura Indeks: 07-1025 W magazynie 6 i więcej sztuk Numer kat.: ND2208 79,95 zł 65,00 zł 50,05 zł 61,56 zł bez VAT z VAT z VAT bez VAT Do kazdego zakupu otrzymasz prezent odpowiedni do wartosci zamówienia! Przegląd upominków Kategoria Produkt Opis i parametry Podobne produkty Poradnia (0) Opis produktu Prosty i skuteczny tester do wykrywania przedostawania się spalin do układu chłodzenia. Przeznaczony do silników benzynowych, nie zaleca się stosowania do silników wysokoprężnych. Płyn do wykrywania nie jest częścią dostawy. Uwaga:Płyn do wykrywania nr zam. 3031901A Parametry Podobne produkty Poradnia Bądź pierwszym, który zapyta nas o Tester uchodzenia spalin do układu chłodzenia. Napisz pytanie Pokaż kategorie produktów Zaloguj się Wszystko o kupowaniu Kontakt Wyswietl wszystkie ceny z VAT bez VAT W górę Spaliny w układzie chłodzenia - czy to normalne ? Autor Wiadomość lombard KLUBOWICZ Pomógł: 6 razyWiek: 39 Dołączył: 10 Paź 2009Posty: 179Skąd: Koszalin Wysłany: 2011-06-16, 00:51 Spaliny w układzie chłodzenia - czy to normalne ? Znajomy po dlugiej trasie odstawił auto do garażu - następnego dnia samochód już nie odpalił. Czasem załapie ale telepie nim wtedy strasznie - nie ma mocy a po dodaniu gazu gaśnie. W układzie chłodzenia są bąbelki spalin (nie oleju). Brak błędów ECU-Rozrząd OK. Czy ktoś ma jakiś pomysł co z tym autem jest nie hallo ? Ja raczej znam się słabo a dobrych warsztatów w naszej okolicy BRAK ... _________________AUDI "S6" C5 AVANT Ostatnio zmieniony przez lombard 2011-06-16, 12:23, w całości zmieniany 4 razy GOLDI[Usunięty] lombard KLUBOWICZ Pomógł: 6 razyWiek: 39 Dołączył: 10 Paź 2009Posty: 179Skąd: Koszalin Wysłany: 2011-06-16, 01:05 Cytat: przedmuch do kanału wodnego ? uszczelka adios? Tak też pomyślałem ale liczyliśmy że nie będzie tak źle ... A czy w tym przypadku kompresja powinna być w normie czy będzie jej brak ? ... _________________AUDI "S6" C5 AVANT Ostatnio zmieniony przez lombard 2011-06-16, 01:06, w całości zmieniany 3 razy GOLDI[Usunięty] Wysłany: 2011-06-16, 01:09 moze byc w normie, moze nie byc... moze byc woda w cylindrach moze nie byc... to loteria... trzeba by uzyc testera na obecnosc spalin w plynie chlodniczym czy to na pewno spaliny oleju nie przybywa? cylindry suche? wykreccie swiece i zrobcie zdjecie, i robcie test kompresji z wykreconymi swiecami wszystkimi i patrzcie czy w cylindrach nie ma plynu... roznie bywa lombard KLUBOWICZ Pomógł: 6 razyWiek: 39 Dołączył: 10 Paź 2009Posty: 179Skąd: Koszalin Wysłany: 2011-06-16, 01:17 Dzięki za EXPRESOWY odzew . Jutro ogarniemy co i jak bo dziś już brak mocy ... Od rana do 15:00 robiłem swoje auto a od 16:00 walczyliśmy z autem kolegi. Normalnie już nie mogę patrzeć na 4g63 bo mnie krew zalewa . _________________AUDI "S6" C5 AVANT Ostatnio zmieniony przez lombard 2011-06-16, 01:30, w całości zmieniany 5 razy Tofik KLUBOWICZMistrz Ciętej Riposty Pomógł: 68 razyWiek: 39 Dołączył: 23 Lut 2008Posty: 2723Skąd: Kielce lombard KLUBOWICZ Pomógł: 6 razyWiek: 39 Dołączył: 10 Paź 2009Posty: 179Skąd: Koszalin street KLUBOWICZECLIPSOMANIAK :D Pomógł: 2 razyWiek: 38 Dołączył: 21 Lut 2008Posty: 237Skąd: mazowieckie Piotrekmm KLUBOWICZ Pomógł: 35 razyWiek: 35 Dołączył: 13 Gru 2008Posty: 1531Skąd: Mogielnica rosomak1983 KLUBOWICZ Pomógł: 31 razyWiek: 38 Dołączył: 18 Lis 2010Posty: 1766Skąd: Łańcut viader KLUBOWICZ Pomógł: 45 razyWiek: 40 Dołączył: 17 Lip 2007Posty: 1667Skąd: Warszawa GOLDI[Usunięty] lombard KLUBOWICZ Pomógł: 6 razyWiek: 39 Dołączył: 10 Paź 2009Posty: 179Skąd: Koszalin Wysłany: 2011-06-16, 15:09 To chyba oczywiste że : viader napisał/a: No przecież i tak trzeba zdjąć głowicę bo niby jak wymienić inaczej uszczelkę? Wolę sprawdzić na spokojnie wszystko zanim zdejmę czapkę - niż ściągnąć i ma się okazać że to nie to... _________________AUDI "S6" C5 AVANT Ostatnio zmieniony przez lombard 2011-06-16, 15:09, w całości zmieniany 1 raz GOLDI[Usunięty] lombard KLUBOWICZ Pomógł: 6 razyWiek: 39 Dołączył: 10 Paź 2009Posty: 179Skąd: Koszalin GOLDI[Usunięty] lombard KLUBOWICZ Pomógł: 6 razyWiek: 39 Dołączył: 10 Paź 2009Posty: 179Skąd: Koszalin Wysłany: 2011-06-16, 15:43 GOLDI napisał/a: rozrzadu nie zerwalo? jak nie ma kompresji to jakis ekstremalny przypadek albo dziury w tlokach albo zawory pogiete Rozrząd OK - bynajmniej tak mi się zdaje. No to ściągamy głowicę - zobaczymy co tam nie hallo ... _________________AUDI "S6" C5 AVANT MATi KLUBOWICZ Pomógł: 109 razyWiek: 34 Dołączył: 18 Lip 2007Posty: 8546Skąd: WWA/Raszyn rosomak1983 KLUBOWICZ Pomógł: 31 razyWiek: 38 Dołączył: 18 Lis 2010Posty: 1766Skąd: Łańcut Szakal KLUBOWICZ Pomógł: 37 razyWiek: 33 Dołączył: 15 Lip 2007Posty: 3055Skąd: Aleksandrów Łódzki Spaliny w układzie chłodniczym są niemal od razu kwalifikowane jako awaria uszczelki pod głowicą. Przekonał się o tym jeden z naszych Czytelników. I zapłacił sporo za naprawę, która nie była potrzebna. A awarie i tak pozostała… Nasz Czytelnik był (niezbyt) szczęśliwym posiadaczem nowoczesnego i całkiem młodego auta (ledwo ponad 4 lata), wyprodukowanego w zjednoczonej, postępowej Europie. Pod względem wyglądu zewnętrznego dzieło sztuki europejskich projektantów naprawdę mogło się podobać. Tylko z tą techniką było nie bardzo… No bo jak tu mówić, że jest dobrze, kiedy rzeczywiste spalanie nijak miało się do tego, co obiecywano w cudownie kolorowym folderze reklamowym. Części były drogie, jak cholera, a rok po zakończeniu gwarancji, zaczęły się problemy techniczne! Nawet piękne, dekoracyjne wstawki z tworzywa polakierowanego na czarno i chrom, jakoś tak zaczęły blask tracić… Spaliny w płynie chłodniczym i brak płynu… Pewnego dnia Nasz Czytelnik podjechał do warsztatu na okresową kontrolę, gdzie mechanik stwierdził, że płynu do chłodnicy wyraźnie zabrakło. Cóż, dolano zalecanego przez producenta koncentratu i wody zdemineralizowanej w odpowiednich proporcjach i tyle. Po paru dniach płynu znów ubyło. Mechanik sprawdził wszystkie gumowe rury, chłodnicę od dołu – i nic. Sucho jak w Afryce. Choć w temacie szczelności inżynierowie się spisali. Szkoda, że tylko przy układzie chłodniczym, bo połączenie skrzyni i silnika zaczynało się pocić. A miska olejowa została zastąpiona nową jeszcze na gwarancji… Mechanik zrobił się podejrzliwy. Dopytywał się o kolor spalin, potem zajrzał pod korek wlewu oleju. - Czego pan szukasz? – zdziwił się Nasz Czytelnik. - Majonezu – odpowiedział mechanik, a Nasz Czytelnik zatrwożył się nie na żarty. Na szczęście nie było żadnego, ani Kieleckiego, ani Motyla, ani tego ze Świdnicy. Za to płyn śmierdział spalinami, znaczy, ten płyn, co jeszcze nie zniknął. - Uszczelka pod głowicą – do wymiany! To brzmiało jak rozkaz rozstrzelania. Co było robić? Trzeba było zrobić. A jak trzeba było zrobić, to i zapłacić. Co z tego, że uszczelka kosztowała 50 złote, jak wymiana kosztowała 2000 złote, a do tego płyn chłodniczy i jakieś wynalazki. By Sven Mildner, Freiberg, CC BY-SA httpss:// W każdym razie, żeby się nie rozdrabniać, po tygodniu płynu znów ubywało. Nasz Czytelnik odwiedził kolejnego mechanika. - Panie, to uszczelka pod…. Nasz Czytelnik tak trzasnął drzwiami, że mało nie wyleciały z futryny. - Panie, to warsztat jest, a nie stodoła! Dopiero trzeci mechanik odpowiednio zdiagnozował problem. Jak się okazało, była nim uszkodzona chłodnica zaworu recyrkulacji spalin EGR. Trochę się pomądrzymy. Zawór EGR ma na celu zmniejszenie ilości emitowanych tlenków azotu i innych świństw, jakie znajdują się w spalinach. Dlatego też, przy odpowiednich warunkach (średnia prędkość obrotowa, niezbyt duże obciążenie, silnik rozgrzany) zawraca część spalin (do 15 % ) z powrotem z kolektora wylotowego do kolektora dolotowego. Podróżują sobie metalową rurą i wpadają za przepływomierzem powietrza. Po co? Żeby wypełniły miejsce, które zamiast nich zająłby tlen. Przez to temperatura spalania w cylindrach jest niższa i nie powstaje tak wiele tlenków azotu, które łączą się z tlenem tylko pod wpływem bardzo wysokiej temperatury i wysokiego ciśnienia. A że przy okazji słabnie moc silnika? To wymyśl Pan coś lepszego! A chłodnica EGR? No właśnie. Metalowa rura z kanalikami, podłączona do układu chłodniczego auta. Przepływają przez nią zawrócone spaliny, żeby ochłonęły i nie wpadły takie gorące do cylindrów. A awaria? Cóż, zasiarczone paliwo, słaby płyn chłodniczy powodują, że chłodnica koroduje i spaliny, zamiast pędzić do kolektora dolotowego, pędzą do płynu chłodniczego, robiąc w nim nietajne bąbelki. Nasz Czytelnik powiększył swój poziom wiedzy, wrócił do domu lżejszy o 600 zł (za chłodnicę) i 400 zł za montaż. Ale płyn już nie ucieka, przez co wynalazek europejskiego potentata, z nowoczesną, wysiloną jednostką napędową, mknie pięknie po drogach, wybudowanych przez ukochaną Unię! Coś nam tu jednak mówi, że to auto jeszcze się u nas nie raz pojawi. MENU POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ PORTAL MOTORYZACYJNY ZAPRASZA DO ODWIEDZENIA INNYCH DZIAŁÓW MAGAZYN MOTORYZACYJNY – ciekawe artykuły o samochodach i motoryzacji TECHNIKA MOTORYZACYJNA – poradniki motoryzacyjne. Jak serwisować, jak naprawiać, jak rozpoznać awarie? TESTY SAMOCHODÓW – czyli rewia motoryzacyjnych gwiazd (testy samochodów nowych i testy samochodów używanych ELEKTROMOBILNOŚĆ i SAMOCHODY ELEKTRYCZNE – prawda o elektrycznych wynalazkach MOTORYZACJA I POLITYKA – w jaki sposób współczesna polityka wpływa na motoryzację, kierowców, sposób eksploatacji i produkcję samochodów. AKCESORIA MOTORYZACYJNE– narzędzia, wideorejestratory, kamery, mierniki, czujniki! SAMOCHODY ŚWIATA – jakie, zupełnie nieznane w Polsce samochody, produkowane są w innych krajach? DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA SAMOCHODOWE, REJESTRACJA I WYREJESTROWANIE HUMOR I CIEKAWOSTKI, FELIETONY MOTORYZACYJNE – lekko i z humorem MOTOCYKLE I JEDNOŚLADY MOTOMILITARIA CZYLI MOTORYZACJA I WOJSKO SLOW DRIVING – PODRÓŻE SAMOCHODEM PO POLSCE WALKA Z KOROZJĄ – czyli bitwy toczone z największym wrogiem samochodów ZAPRASZAMY RÓWNIEŻ DO POLUBIENIA NA FACEBOOK I NA TWITTER CHCESZ SKOMENTOWAĆ NASZ ARTYKUŁ? NAPISAĆ SZCZERZE, CO O NIM MYŚLISZ? PORTAL MOTORYZACYJNY – POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ Nasza strona internetowa używa plików cookies (tzw. ciasteczka) w celach statystycznych, reklamowych oraz funkcjonalnych. Dzięki nim możemy indywidualnie dostosować stronę do twoich potrzeb. Każdy może zaakceptować pliki cookies albo ma możliwość wyłączenia ich w przeglądarce, dzięki czemu nie będą zbierane żadne informacje. Accept Read More Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! wiedzma9211 10 Jul 2022 11:31 153 #1 10 Jul 2022 11:31 wiedzma9211 wiedzma9211 Level 3 #1 10 Jul 2022 11:31 Mam pytanko kupiłam seata ibize 6l tdi robi się ciśnienie w układzie chłodzenia myśleliśmy że jest zapchany ponieważ ktoś wcześniej jeździł na wodzie plukalimy układ chłodzenia octem specjalnymi plukankami nic nie dało dalej jak spuszamy cała wodę z układu chłodzenia wylatuje brązowa woda robiliśmy test czy nie ma spalin w układzie chłodzenia wyszedł test negatywny termostat nie przekracza wyznaczonej temperatury sprzedający miał naklejana lapeke ze 2019 roku był wymieniany rozrząd i pompa wody na koru oleju nie ma tak zwanego smalcu jak by była uszkodzona uszczelka pod głowica a po przejechaniu kilkanastu km odkręcam zbiorniczek z płynem chłodniczym i wywala woda co może być przyczyną pomóżcie #2 10 Jul 2022 11:39 KapitanSTS KapitanSTS Level 29 #2 10 Jul 2022 11:39 Zacznij pisać po polsku: przecinek, kropka. Bo napisałaś jednym ciągiem wszystko, nawet nie pisząc jednego zdania, bo zdanie kończy się kropką. Co do problemu: to jak zostało zauważone wypływa brązowa woda, zapewne gdzieś w środku zagnieździła się korozja i pewnie przydało by się wymienić chłodnicę. Rdza się pojawiła i skumulowała się w jednym miejscu, a żeby to wypłukać to trzeba by było czasu. #3 10 Jul 2022 14:26 wiedzma9211 wiedzma9211 Level 3 #3 10 Jul 2022 14:26 I od chłodnicy też by się zbieralo ciśnienie i się gotowało i wywalało zbiorniczkiem wyrownawczym? #4 10 Jul 2022 14:38 KapitanSTS KapitanSTS Level 29 #5 10 Jul 2022 16:45 wiedzma9211 wiedzma9211 Level 3 #5 10 Jul 2022 16:45 Tak i zaznaczę ze chłodnica po nagrzaniu jest cała ciepła #6 10 Jul 2022 17:00 KapitanSTS KapitanSTS Level 29 #6 10 Jul 2022 17:00 wiedzma9211 wrote: Tak i zaznaczę ze chłodnica po nagrzaniu jest cała ciepła To jest normalne, układ jest ciśnieniowy. Gdy otwierasz korek obniżasz ciśnienie w układzie, a co za tym idzie obniżasz temperaturę wrzenia płynu chłodniczego. Dlatego płyn idzie do góry. #7 10 Jul 2022 17:56 wiedzma9211 wiedzma9211 Level 3 #7 10 Jul 2022 17:56 Tak rozumiem że idzie do góry ale powinno zrobić tylko psss a nie ze wywala jak z wulkanu jesteśmy z chłopakiem już bezsilni co to może być #8 10 Jul 2022 18:04 KapitanSTS KapitanSTS Level 29 #8 10 Jul 2022 18:04 wiedzma9211 wrote: Tak rozumiem że idzie do góry ale powinno zrobić tylko psss a nie ze wywala jak z wulkanu jesteśmy z chłopakiem już bezsilni co to może być Właśnie nie rozumiesz i w tym problem. #9 11 Jul 2022 08:29 wiedzma9211 wiedzma9211 Level 3 #9 11 Jul 2022 08:29 No to mi wyjaśnij jak nie rozumiem? #10 11 Jul 2022 08:54 KapitanSTS KapitanSTS Level 29 #10 11 Jul 2022 08:54 Poczytaj o rozszerzalności cieplnej cieczy. Czy w samochodzie coś się dzieje oprócz tego, że po odkręceniu korka ciecz się rozszerza i wypływa? Jeździ i wskazówka przekracza 90 stopni Celsjusza? #11 11 Jul 2022 10:23 wiedzma9211 wiedzma9211 Level 3 #11 11 Jul 2022 10:23 W aucie nie przekracza 90 stopni a dalej się gotuję auto po odkreceniu korka dosłownie jak wulkan wywala wszystko poza zbiorniczek jeśli odkręcę lekko to wywala zbiorniczkiem wyrownawczym #12 11 Jul 2022 10:54 KapitanSTS KapitanSTS Level 29 #12 11 Jul 2022 10:54 Jak odkręcasz ten korek? Szybko czy wolno by układ wyrównał ciśnienie ? Ponadto nadmiernie że korka na ciepłym silniku się nie odkręca. Poczytaj #13 11 Jul 2022 16:52 wiedzma9211 wiedzma9211 Level 3 #13 11 Jul 2022 16:52 Odkręcam pomału bo jak bym miała szybko to bym się popazyla od wyrzutu wody #14 11 Jul 2022 16:59 foxxer672 foxxer672 Level 23 #14 11 Jul 2022 16:59 Proszę nie szukać dziury w całym jak układ jest szczelny i działa jak trzeba.

tester spalin w układzie chłodzenia