nierówna praca silnika 2.2 cdi
Tytuł: Mazda 6 2.0 cdti odpala i gaśnie nierówna praca silnika. Napisane: 22 sierpnia 2021, o 10:58 . Offline: Od: 29.12.2020 Posty: 3 Rok produkcji: 2007
Mam problem z Fronterą 2.2 dti 2001r mianowicie chodzi oto że zimny i ciepły zapala dobrze, wkręca się na obroty dobrze, moc ma a problem jest taki że jak się rozgrzeje po przejechaniu 6 km zaczyna nierówno pracować na wolnych obrotach, nie zawsze regularnie. Komputer pokazuje błąd P 1220 czy to może być wina źle ustawionego
Prace rozwojowo-badawcze trwały kilka lat i powierzono je Kenichiemu Nagahiro, twórcy benzynowych silników japońskiego producenta i wynalazcy systemu VTEC. Efekt? Motor o pojemności 2,2 l wykonany z aluminium. W układzie rozrządu znalazły się 4 zawory na cylinder i dwa wałki (DOHC) napędzane za pomocą łańcucha.
Diesle Renault słyną z wysokiej kultury pracy, ale z ich trwałością bywa różnie. Szwankujące turbiny w wersji 1.9 dCi, awarie wtryskiwaczy w 1.5 dCi – wyliczać można by długo. Sprawdzamy, czy użytkowanie wersji 2.0 będzie mniej stresujące. Znane powiedzenie mówi, że potrzeba jest matką wynalazków.
Wytarcie wałka rozrządu wprawny mechanik rozpozna także po objawach, którymi są m.in. nierówna praca silnika, utrata mocy czy kopcenie diesli przy wysokich obrotach. Diagnostykę ułatwia doświadczenie – w niektórych jednostkach po określonym przebiegu pojawienie się problemu z wytartymi wałkami rozrządu jest bardzo prawdopodobne.
Why Is Dating So Hard For Guys. Forum Merc-Mania-Club Polska Mercedesy to nasza wspólna pasja [W202] Odpala, ale nierówna praca silnika Autor Wiadomość Luki Wiek: 44 Dołączył: 16 Sty 2006Posty: 5790Miasto: Warszawa Wysłany: 2012-12-10, 00:45 Cytat: sprawdzałem na kompie i nie pokazuje błędu przepływki(gość kumaty polecany na forum) Cytat: Gazowników znam od 15 lat. Przerabiałem u nich wiele aut i są dobrzy w tym co robią Jeśli wszystko powyższe jest prawdą to zostaje właściwie tylko problem mechaniczny czyli np. jakiś problem ze szczelnością cylindra (uszczelka, zawór itp.) albo rozrząd. _________________Pozdrawiam LUKI Mercedes S204 180K 2009 Avantgarde - sprzedany Mercedes S124 300D 1992 Sportline - sprzedany noc Wiek: 66 Dołączył: 26 Kwi 2009Posty: 2282Miasto: Warszawa Wysłany: 2012-12-10, 19:47 Na ten segment nr. Vin nie ma błędów fabrycznych w instalacji paliwowej i przez klientów w ilości zapewniającej aktywność MB. Trzeba szukać dalej. _________________Śniłem o królewnach i mam cudowną żonę, śliczną córkę i piękną Mercedes małą czarną W168 1,6 Nie wszystkim pomogę. Niektórym nie, innych przegapię. Naprawiam MB 41 lat 13 certyfikatów MB-Stuttgart Warsztat 22 6626890 ssmolen Dołączył: 17 Lis 2008Posty: 75Miasto: Mława Wysłany: 2012-12-14, 16:15 Witam Chyba udało mi się doprowadzić auto do kultury. Przeczyściłem cewki swiece przewody i na tą chwilę problemy ustąpiły. Została wymieniona też instalacja "podtlenku" bo na poprzedniej auto nie zachowywało się poprawnie. Może to tez miało znaczenie. Jest jeszcze jedno pytanie: Włączam auto na zapłon i od razu wlącza się wentylator na chłodnicy. Odpalam , jadę i chłodzi kilka minut pomimo, że nie ma osiągniętej nawet 40 stopni plynu. Widze, ze jak go kiedyś odłączyłem (wypiąłem wtyczkę) to zagrzewał się bardzo szybko i nawet bez wentylatora doskonale trzyma temperaturę 80 stopni w zimę oczywiście. Potem w trakcie jazdy raz się wlącza raz nie w zależności jak mu czapka stoi. Macie na to jakiś pomysł?? _________________Mercedes Viano (W639) CDI 2004r Mercedes C180 (W202) benz + LPG 1998r noc Wiek: 66 Dołączył: 26 Kwi 2009Posty: 2282Miasto: Warszawa Wysłany: 2012-12-17, 20:46 Dodatkowy wentylator chłodnic sterowany jest z czujnika klimatyzacji. (Przekroczenie dopuszczalnego ciśnienia i przekroczenie temperatury). Zwykle kropla słonej wody robi to samo. Sprawdź stan kości el. czujnika i stan wiązki. Samo załączenie następuje poprzez przedniego SAM-a, więc i jego stan jak złącza el. grają rolę. Przedni SAM lubi pływać w swojej obudowie. _________________Śniłem o królewnach i mam cudowną żonę, śliczną córkę i piękną Mercedes małą czarną W168 1,6 Nie wszystkim pomogę. Niektórym nie, innych przegapię. Naprawiam MB 41 lat 13 certyfikatów MB-Stuttgart Warsztat 22 6626890 Luki Wiek: 44 Dołączył: 16 Sty 2006Posty: 5790Miasto: Warszawa Wysłany: 2012-12-17, 21:28 noc: w tym silniku i roczniku jest już raczej jeden wentylator elektryczny na chłodnicy sterowny zupełnie inaczej. _________________Pozdrawiam LUKI Mercedes S204 180K 2009 Avantgarde - sprzedany Mercedes S124 300D 1992 Sportline - sprzedany noc Wiek: 66 Dołączył: 26 Kwi 2009Posty: 2282Miasto: Warszawa Wysłany: 2012-12-17, 21:59 Sprawdź. To z klimą 580. Do starszych modeli używam nietypowego WIS 06/09 Jego dane czasem się różnią od WIS/net. 2012. Ale pokrywają się ze starymi księgami, które mam ze szkoleń, również mikro-fiszkami (manual). Oczywiście nie jestem nieomylny i gafę mogłem strzelić. Te 580 może rzeczywiście w tym modelu oznaczać TAU (temperaturautomatic) lub KLI (klima), (klimatyzacja półautomatyczna). Na pewno nie HAU (ogrzewanie automatyczne) i KLA(581) (klimatyzacja automatyczna). Trochę zabawy 20-50 schematów. _________________Śniłem o królewnach i mam cudowną żonę, śliczną córkę i piękną Mercedes małą czarną W168 1,6 Nie wszystkim pomogę. Niektórym nie, innych przegapię. Naprawiam MB 41 lat 13 certyfikatów MB-Stuttgart Warsztat 22 6626890 Ostatnio zmieniony przez noc 2012-12-17, 22:23, w całości zmieniany 1 raz ssmolen Dołączył: 17 Lis 2008Posty: 75Miasto: Mława Wysłany: 2012-12-17, 22:15 Ten model ma klimę, ale ma jeden wentylator na chłodnicy:) _________________Mercedes Viano (W639) CDI 2004r Mercedes C180 (W202) benz + LPG 1998r noc Wiek: 66 Dołączył: 26 Kwi 2009Posty: 2282Miasto: Warszawa Wysłany: 2012-12-17, 22:39 Znalazłem system TAU. Pojedynczy wentylator ssący między chłodnicami, a silnikiem sterowany z modułu na podłużnicy lewej, poprzez kość w SAM-ie przednim z modułu klimatyzacji i czujnika ciśnienia czynnika i temperatury silnika ze sterownika silnika z czujnika na termostacie. Wyjęcie kości z czujnika na termostacie powoduje włączenie wentylatora, lub większy błąd silnika zapisany w sterowniku silnika. Również błąd na kości ciśnienia czujnika klimy lub za duże ciśnienie powoduje włączenie wentylatora. Oczywiście sam regulator na podłużnicy może spowodować włączenie. _________________Śniłem o królewnach i mam cudowną żonę, śliczną córkę i piękną Mercedes małą czarną W168 1,6 Nie wszystkim pomogę. Niektórym nie, innych przegapię. Naprawiam MB 41 lat 13 certyfikatów MB-Stuttgart Warsztat 22 6626890 Luki Wiek: 44 Dołączył: 16 Sty 2006Posty: 5790Miasto: Warszawa Wysłany: 2012-12-17, 23:01 Ja napiszę krócej Do sprawdzenia: błędy w module klimy i silnika, następnie instalacja między modułem silnika, modułem wentylatora a wentylatorem. Najczęściej uszkodzony moduł (regulator) wentylatora ale zdarza się wentylator albo nawet sterownik silnika. _________________Pozdrawiam LUKI Mercedes S204 180K 2009 Avantgarde - sprzedany Mercedes S124 300D 1992 Sportline - sprzedany Diarmad Wiek: 29 Dołączył: 18 Mar 2017Posty: 1Miasto: Gliwice Wysłany: 2017-03-20, 20:16 Hej, temat idealnie odpowiada moim przypadłością więc zamiast zakładać drugi chciałbym się pod niego podpiąć Więc do autora tematu pytanie: czy umie wskazać co mogło być dokładną przyczyną takiego zachowania? A ja opiszę mój problem: -Autko było picuś-glancuś, przejechałem nim jednokrotną trasę 1000km z niemiec do PL i na miesiąc zostało w garażu czekając na rejestrację... po miesiącu pierwsze odpalenie coś nie fajnie brzmiało, obroty trochę opadły, ale się podniosły i wszystko było ok aż do jesieni. Jesienią każde odpalenie auta wiąząło się z mocnym spadkiem obrotów, czasem nawet zgaśniećiem auta jeżeli nie wbiło się porządnie gazu, do tego czasem blokowały się obroty po wciśnięciu sprzęgła lub wrzuceniu na luz, dopóki nie dało się lekko gazu i wtedy opadały, prócz tego po odpaleniu na zimnym silniku obroty spadają poniżej 1000 i silnik bardzo nierówno pracuje i dostaje metaliczne trzaski. Sytuację znacznie poprawiła wymiana filtru paliwa, początkowe opadanie opadu zniknęło, u mechanika wymieniłem napinacz-amortyzator paska klinowego i kultura pracy wzrosła, wyregulowana została przepustnica i linka gazu(za mocno naciągnięta blokowała przepustnice). Jednak dalej nie było ssania po odpaleniu (obroty odrazu lecą na 600-700) i silnik nierówno pracuje jak mu się lekko gazu nie dociśnie. Po 2 miesiącach od tych napraw znów jest silne opadanie obrotów po odpaleniu (jakby się znów filtr paliwa zapchał?!) do tego mechanik zrobił marker na dobrej pozycji linki gazu (na tej śrubie co pokrętłem wolne obroty reguluje się) i zauważyłem dziś że linka "odkręciła się" o ładne parę obrotów, marker od pokrętła dzielił z 1cm... no i nie wiem co myśleć... dokręciłem linkę, obroty znów się potrafią przyblokować, ale silnik lepiej pracuje... będę jechał do mechanika na dalszą diagnozę, ale chciałbym poznać waszą opinię gdzie szuakć? Dziękuję bardzo za pomoc:-) _________________Mercedes W202 C180 97r (prod marzenie: w126 coupe Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Wersja do drukuDodaj temat do ulubionych Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group
nierówna praca silnika 2.2 cdi
